これで万全！チェンソーのアフターメンテナンス術13

maintenance 8　マフラーの吐出口を掃除する

不完全燃焼によるカーボンの発生は、チェンソーに使われている2サイクルエンジンの宿命。マフラーの吐出口にカーボンが詰まっていないかチェックする。なお、メーカー指定のエンジンオイルを使えば、カーボンの発生は比較的抑えられる。

maintenance 9　チェンオイルの吐出口を掃除する

チェンオイルの吐出口にゴミが詰まると、オイルの供給を妨げ、トラブルにつながる可能性も。状態をチェックし、必要があれば掃除する。

maintenance 10　チェンスプロケットをチェックする

チェンスプロケットは消耗品。ソーチェンによって摩耗し、溝ができてしまう。溝の深さが0.5mmになったら交換すべきなので、状態をチェックしておく。なお、各部品の交換時期の目安として「1：2：4の法則」というものがある。ソーチェンを2本使ったらスプロケットを交換し、スプロケットを2個使ったらガイドバーを交換。つまり、ガイドバー1本：スプロケット2個：ソーチェン4本の使用期間が同じというものだ。

摩耗してできた溝の深さが0.5mmになったらスプロケットの交換時期。専用のチェックゲージ（別売）もある

maintenance 11　ガイドバーを掃除して、各部をチェックする

ガイドバーの溝やチェンオイル用の穴を掃除する。その際に、ガイドバーが変形していないかチェックしておく。

01　ファイルゲージ（後述）の端など、細いものを溝に差し込んでゴミをかき出す。先端にスプロケットがついたガイドバーの場合、必ず先端から根元のほうへとゴミをかき出す。逆方向に掃除するとスプロケットにゴミが詰まるおそれがある

03　ガイドバーを平らなところに置き、曲がっていないかチェックする。曲がっていたら真っすぐ切れないので交換しよう

04　木に挟まったりすると、溝がつぶれて狭まることがあるので、溝の幅もチェックする。狭まっていたら、修理可能な場合もあるので販売店に相談しよう

05　スプロケット付きのガイドバーは、スムーズに回るかチェック。回転が重かったら、ガイドバーが曲がっていたり、溝がつぶれていたりする合図

06　ガイドバーは使っているうちに縁が減り、溝が浅くなるので、ソーチェンのドライブリンクが収まるだけの深さが残っているかチェックしておく

07　最後に、潤滑・防錆のため、溝やスプロケットにKURE 5-56を少量吹いておく

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maintenance 12　ソーチェンを掃除する

ソーチェンに付着した木のヤニを掃除する。ワイヤーブラシでざっとこすればいいが、ワイヤーブラシによって刃が傷つくので、あとで必ず目立てを行なうこと。また、ソーチェンの各パーツをつないでいるリベット周辺にガタつきがないかチェックしておく。ガタついていたら、リベット穴が広がり、切れやすくなっているということだ。