これで万全！チェンソーのアフターメンテナンス術13

チェンソーを使用するたびにしっかりとメンテナンスすれば、愛機が好調を保ち続けるだけでなく、いっそう愛着が増して心豊かになるもの。過去にドゥーパ！本誌で好評だったチェンソーメンテナンス企画をさらにボリュームアップして、13のメンテナンス術を紹介。

＊すべてのメンテナンス作業はエンジンが冷えてから行なうこと。また火気厳禁。

撮影モデルはSTIHLのMS 170 C-E。ビギナーにも扱いやすい排気量30.1ccの小型機。価格のリーズナブルさも魅力

maintenance 1　全体の破損をチェックする

まず使い終わったチェンソーの外観をひと通り見て、破損や部品の欠落がないか確認する。

とくに防振ゴム（ドライバー先端で指している部品）が切れたり、ヒビ割れたりしていないか要注意。防振ゴムが切れると振動が大きくなり、真っすぐ切るのが難しくなる

maintenance 2　ファンハウジングを掃除する

エンジンの冷却風を取り込むファンハウジング。とくにヤニが多い木を伐るとここが詰まりやすいので、汚れを取り除いておく。

maintenance 3　スプロケット周辺を掃除する

スプロケットカバー、ガイドバー、チェンを取り外し、隠れていた部分を掃除する。

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maintenance 4　エアフィルターを掃除する

エアフィルターが詰まるとエンジンに空気を供給しづらくなり、エンジン性能に影響を与えるので、きちんと掃除しておく。エアフィルターを取り外している間にゴミがエンジンのほうに入り込まないよう、周囲を掃除してからエアフィルターを取り外す。

エアフィルターにはさまざまなタイプがあるが、基本的にフィルターが2～3層重なり、内側のフィルターのほうが目が細かい構造なので、エアガンで掃除するときは内側から吹く（外側から吹くと内側の細かいフィルターにゴミが詰まる）。水洗いOKのものもあるので、それぞれの取扱説明書に従って手入れしよう

01　まず、チョークモードにしてキャブレターの空気通路をふさぐ。こうしておけば、エアフィルターをはずしている間にゴミが入っても、エンジンまで届かない

04　フェルト製のエアフィルターは指で弾くなどしてゴミを取り除く。エアガンで吹くと、フィルター内部にゴミがからまり逆効果となるので要注意

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maintenance 5　燃料フィルター、チェンオイルフィルターを掃除する

燃料フィルター、チェンオイルフィルターが詰まっていると、それぞれ燃料、チェンオイルの供給が不十分となり、不具合をきたす。状態をチェックし、詰まりがあれば交換する。

01　燃料タンクの中にある燃料フィルターを引っ張り出す。細い鈎状のものがあると便利

02　フィルターにゴミが詰まっていたら交換する。またその場合、燃料タンク内にもゴミが残っている可能性があるので、いったんガソリンを入れ、タンクをゆすって洗い出す

03　チェンオイルフィルターの状態もチェック。タンクから出せない場合は、そのままチェックする

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maintenance 6　シリンダーフィンを掃除する

エンジンシリンダー外側は表面積を増やして冷却性能を上げるためフィン状になっている。ここにゴミが詰まると冷却性能が落ちるので、取り除いておく。

maintenance 7　スパークプラグをチェックする

プラグ先端の電極のすき間が大きくなったり、カーボンがたまったりすると本来の性能を発揮できないので、状態をチェックしておく。プラグ交換の目安は100時間使用。交換の際は、最初についていたものと同じ型番のプラグを選ぶこと。異なる型番のものをつけると性能ダウンや故障の原因になりうる。

03　電極のすき間（ドライバーで指しているところ）をチェック。0.5～0.6mmならOK。広がっていたら交換したい

06　プラグにカーボンがたまっている場合は、プラグ穴からシリンダー内のピストンの頭もチェックしよう。カーボンがあれば、除去は難しいため、販売店で機械の状態をチェックしてもらおう

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maintenance 8　マフラーの吐出口を掃除する

不完全燃焼によるカーボンの発生は、チェンソーに使われている2サイクルエンジンの宿命。マフラーの吐出口にカーボンが詰まっていないかチェックする。なお、メーカー指定のエンジンオイルを使えば、カーボンの発生は比較的抑えられる。

maintenance 9　チェンオイルの吐出口を掃除する

チェンオイルの吐出口にゴミが詰まると、オイルの供給を妨げ、トラブルにつながる可能性も。状態をチェックし、必要があれば掃除する。

maintenance 10　チェンスプロケットをチェックする

チェンスプロケットは消耗品。ソーチェンによって摩耗し、溝ができてしまう。溝の深さが0.5mmになったら交換すべきなので、状態をチェックしておく。なお、各部品の交換時期の目安として「1：2：4の法則」というものがある。ソーチェンを2本使ったらスプロケットを交換し、スプロケットを2個使ったらガイドバーを交換。つまり、ガイドバー1本：スプロケット2個：ソーチェン4本の使用期間が同じというものだ。

摩耗してできた溝の深さが0.5mmになったらスプロケットの交換時期。専用のチェックゲージ（別売）もある

maintenance 11　ガイドバーを掃除して、各部をチェックする

ガイドバーの溝やチェンオイル用の穴を掃除する。その際に、ガイドバーが変形していないかチェックしておく。

01　ファイルゲージ（後述）の端など、細いものを溝に差し込んでゴミをかき出す。先端にスプロケットがついたガイドバーの場合、必ず先端から根元のほうへとゴミをかき出す。逆方向に掃除するとスプロケットにゴミが詰まるおそれがある

03　ガイドバーを平らなところに置き、曲がっていないかチェックする。曲がっていたら真っすぐ切れないので交換しよう

04　木に挟まったりすると、溝がつぶれて狭まることがあるので、溝の幅もチェックする。狭まっていたら、修理可能な場合もあるので販売店に相談しよう

05　スプロケット付きのガイドバーは、スムーズに回るかチェック。回転が重かったら、ガイドバーが曲がっていたり、溝がつぶれていたりする合図

06　ガイドバーは使っているうちに縁が減り、溝が浅くなるので、ソーチェンのドライブリンクが収まるだけの深さが残っているかチェックしておく

07　最後に、潤滑・防錆のため、溝やスプロケットにKURE 5-56を少量吹いておく

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maintenance 12　ソーチェンを掃除する

ソーチェンに付着した木のヤニを掃除する。ワイヤーブラシでざっとこすればいいが、ワイヤーブラシによって刃が傷つくので、あとで必ず目立てを行なうこと。また、ソーチェンの各パーツをつないでいるリベット周辺にガタつきがないかチェックしておく。ガタついていたら、リベット穴が広がり、切れやすくなっているということだ。