タムロンからソニーEマウント対応のフルサイズ用「150-500mm F/5-6.7 Di III VC VXD」と、APS-Cサイズ用「11-20mm F/2.8 Di III-A RXD」が登場。両極端の焦点距離を持つ2本のズームレンズが、鉄道写真の楽しさをさらに広げてくれた。
眼下に遠望するSLを500mmが緻密に捉える
遠方を走るSLを山の上から500mmで俯瞰撮影した。手ブレ補正機構VCにより、正確なフレーミングを維持しながら撮影することができた。また高い描写力のおかげで、SLのメカニカルな細部までシャープに再現されている。
鉄道を取り巻く風景を広く写し込む
朝日が昇り始めた東の空を背景に、山間に架かる鉄橋を渡る一番列車を11mmで捉えた。逆光にもかかわらず、フレアがほとんどない、鮮鋭度の高い画像が形成されている。トーンも豊かで、シャドー部の色彩にも濁りがない。
快適に手持ち撮影ができるコンパクトな超望遠ズーム「150-500mm F/5-6.7 Di III VC VXD」
[発売日] 2021年6月10日 [希望小売価格] 187,000円 (税込) [レンズ構成] 16群25枚 [最短撮影距離] ワイド端 0.6ｍ、テレ端 1.8ｍ [最大撮影倍率] ワイド端 1:3.1、テレ端 1:3.7 [フィルター径] 82mm [絞り羽根] 7枚 (円形絞り) [大きさ] 最大径93×長さ209.6mm [質量] レンズ本体 1725ｇ、三脚座 155ｇ
昨今、鉄道写真を取り巻く環境は厳しいものになっている。鉄道会社のセキュリティに対する意識の高まりから、線路脇には強固な柵が設けられ、よほどのローカル線でもない限り、線路際に容易に近づくことはできない。そのため自然と撮影レンズの焦点距離は長くなり、鉄道写真においては、300mm辺りはもはや常用域である。
こういった状況にある鉄道写真において、「タムロン 150-500mm F/5-6.7 Di III VC VXD」のような超望遠ズームは非常に魅力的だ。500mmまでカバーしているにもかかわらず特別な収納ケースを必要とせず、カメラバッグにすんなり入ってしまう。撮影地まで歩くことの多い鉄道写真では、このサイズ感はありがたい。
また1880ｇ (三脚座込み) という軽量さと手ブレ補正機構VCのおかげで、500mmを手持ちでも難なく扱えてしまう。元来三脚嫌いの私としては実にありがたい。
リニアモーターVXDが迫り来るSLを追従
高速・高精度に動作するリニアモーターフォーカス機構VXDは、動きの速い被写体にも高いフォーカス追従性を示す。向かってくるSLに合焦し続け、フレームアウトするまで多様なシャッターチャンスを提供してくれた。
手持ち撮影が快適なコンパクトサイズ
焦点距離500mmでレンズ長は最大の約283mmとなるが、超望遠としてはかなりコンパクトだ。軽量さと手ブレ補正機構VCの相乗効果で、500mmを苦もなく手持ち撮影できる。
手ブレ補正は3つの補正モードを用意
操作性の向上が図られたスイッチ類。手ブレ補正機構VCの補正モード選択スイッチは、モード1「通常」、モード2「流し撮り専用」、モード3「フレーミング重視」の3種を選択できる。
光学設計とコーティングで画質を追求
レンズ構成は16群25枚。特殊硝材レンズや複合非球面レンズを使用することで、軸上色収差をはじめ諸収差を抑制。ゴーストやフレアを抑えるBBAR-G2コーティングが施されている。