他のプロ仕様機とはひと味違う、コンパクトなＬＸボディ。威圧感とは違う“上質な存在感”が漂う…。その独特な存在感＆魅力は、発売から27年を経た現在も色褪せていない。
多くの人が予想していたと思うけど、「カメラグランプリ2007」はペンタックスK10Dが受賞した。そ・こ・でっ、今日は『ペンタックスＬＸ』を取り上げてみマース。…あ、こじつけっぽい？（苦笑） このカメラは、1980年に発売されたペンタックスの最高級機。「LX」はローマ数字では「60」を指す。旭光学（当時の会社名）が創業60周年を記念して開発した“念願のプロ仕様モデル”なのだ。それ以前に発売されていたK2DMDなどもハイスペックなモデルだったけど、モードラ（外付けのモータードライブ）の速度などをみると、まだまだ「プロ仕様」とは呼べなかった（たしか、最高で2コマ／秒くらい）。
このＬＸは違う。その仕様＆スペックは、まぎれもなくプロ仕様！ 世界初「密閉構造」特殊アルミ合金製の堅牢ボディ、マイナス30度の耐寒性、ファインダー交換式、IDMシステムにより最高125秒までの長時間オートが可能（実際にはもっと長くまでイケるけどね）、最高約5コマ／秒のモータードライブLX…などなど、ニコンFシリーズやキヤノンF-1にも負けないスペックなのだなー。それでいて、ニコンやキヤノンのプロ仕様モデルと比べるとかなり小型で軽量。標準ファインダー「FA-1」装着時の重さは「560㌘」。これって、当時のプロ仕様機としては驚異のライトウェイト。LXの数ヵ月前に発売されたニコンF3も軽量化されたモデルだが、それでも715㌘だもんね。
ペンタックスＬＸは、ニコンF3やキヤノンNewF-1のように、報道やスポーツの現場でバリバリ活躍するモデルじゃなかった。そういう現場のカメラ選びって、ボディ性能だけじゃなく、交換レンズのラインナップも関係してくるからね。だが、その機動性の高さなどにより、山岳をはじめとする多くのネイチャー派カメラマンの信頼を得ていた。ボク自身は、そんな過酷なフィールドに行くワケじゃないけど「今回は気合いを入れて撮影したい！ でも、あまり負担になる機材はイヤ」という撮影旅行に持って行っていた。そういえば、2000年の秋には、廃止間近の「下北交通」に乗り＆撮るため、このLXを4泊5日の北東北旅行のお供に選んだっけ…。
ボクのLXは、露出補正ダイヤルがカラータイプに交換してある（ノーマルは白文字タイプ）。この補正ダイヤルをはじめ、シャッターダイヤルや巻上げレバーなども別タイプに交換できた。こういったカスタマイズが可能な点も、ユーザーにはたまらなく魅力的！