オリンパスOM-Dシリーズにおけるもうひとつのプロフェッショナルモデル「OM-D E-M1X」。前回の記事では主に外観上の特徴や使い勝手について言及したが、機能面についても触れていきたい。
オリンパス OM-D E-M1X レビュー
① 気になる“縦位置グリップ一体型”の使用感は？
③ NDフィルターの効果を疑似的に再現!? ライブNDを試してみた
④ 手持ちでも圧倒的な精細感！ 手持ちハイレゾショットを試してみた
⑤ シャッター速度4秒の手持ち撮影!? オリンパス「OM-D E-M1X」レビューまとめ
OM-D E-M1Xは、画像処理エンジン「TruePic VIII」を2基搭載することで起動やデータ書き込みなどの高速レスポンスを実現。それによって「インテリジェント被写体認識 AF」「ライブND」「手持ちハイレゾショット」といった、最先端の撮影機能を可能としている。今回は、「インテリジェント被写体認識 AF」について実写を交えつつ紹介しよう。
AI技術を活用して特定の被写体を自動検出する「インテリジェント被写体認識AF」
撮像センサーの仕様や連続撮影速度はOM-D E-M1 Mark IIと変わらないOM-D E-M1Xだが、撮影機能や操作性などはけっこう変更や進化が見られる。そう、縦位置グリップ一体型の形状でバッテリーが2個装填できるだけではないのだ。
“機能の進化”の原動力になっているのが、OM-D E-M1 Mark IIにも搭載されている高速画像処理エンジン「TruePic VIII」が2基搭載されたことである。
その進化した機能のひとつが「インテリジェント被写体認識AF」である。AI（人工知能）の一種であるディープラーニングテクノロジー（※）を利用して開発したアルゴリズムを新たに搭載。それにより、モータースポーツ、飛行機、鉄道の3ジャンルの被写体を自動で検出して追従し、最適なポイント（モータースポーツならドライバーのヘルメット、鉄道なら車両や運転席、などなど）にピントを合わせてくれるのだ。これにより、撮影者はよりいっそう構図やシャッターのタイミングに集中することができるようになる。
※ディープラーニング：人工知能研究の1つで、コンピューターが物事を理解するための新しい学習方法。直訳すると「深層学習」。人間の脳をモデルとするニューラルネットワーク技術を基にしていて、データに含まれる特徴を段階的に深く学習することが可能になる。ただし、OM-D E-M1Xに関しては、個々の撮影者の撮影によって学習が進むわけではない（今後のファームアップでアルゴリズムの進化は考えられるが）。
それでは「インテリジェント被写体認識AF」の実力を試すため、飛行機を撮影してみよう。今回は、新しい高倍率ズーム「M.ZUIKO DIGITAL ED 12-200mm F3.5-6.3」を装着して、空港を離発着する飛行機を狙う。
インテリジェント被写体認識AFを機能させるには、まずAF方式を「C-AF+TR」もしくは「C-AF+TR MF」に設定する必要がある。その上で、カスタムメニューA3.AF/MFの「追尾被写体設定」で、3ジャンルの被写体を選択する。
次の3カットは、離陸する航空機を30数カット連写したなかから抽出したもの。最初のカットは、手前の滑走路を広く取り入れた構図だが、もちろん問題なく被写体認識を開始。次のカットは離陸直後の姿を画面中央付近で捉える。そして、離陸後の上昇を続ける“小さくなっていく姿”を画面上方に入れて撮影した。
共通データ：オリンパス OM-D E-M1X M.ZUIKO DIGITAL ED 12-200mm F3.5-6.3 シャッター優先オート 1/2000秒 WB:オート
なお、ここで撮影した30数カットも含め、航空機の大きさや位置、また周囲の状況によっては、うまく被写体認識されていないカットもあった（再生時の総合表示で確認すると）。
ただし、それらのカットも、拡大してチェックしてみて「ピントがアマい」と感じるカットはなく、全体的な被写体追従の安定感は感じられた。ちなみに、かなり遠くを飛ぶ“豆粒”のような飛行機も、しっかり被写体認識してくれるのには感心した。
次回は「ライブND」についてご紹介しよう。