キヤノン EOS Rで飛行機を撮る！性能を引き出す5つのポイントとは？

広いAFエリアやAF精度の高さなど「EOS R」の長所を引き出しハイレベルな1枚を狙おう

飛行機撮影といえば位相差AFを装備し、動きモノに強い一眼レフカメラが主流。わざわざミラーレス一眼である「EOS R」で撮る必要があるのか？という疑問を持つ方もいるだろう。しかし、シーンによってはミラーレスおよび「EOS R」のほうが優れている点も少なくない。

■ポイントは弱点の克服と長所をいかに活用するか

例えば夜間、駐機している機体やゆっくり動いている機体を手持ちかつスローシャッターでファインダーを覗いて撮る場合、ミラーショックの排除されたミラーレス一眼の方が一眼レフに比べ歩留まりの良いことが多い。

また、ヒコーキ撮影においてはコクピットウインドーなどピントを合わせたい位置が画面の端に来ることもよくある。フルサイズセンサーを搭載する一眼レフの場合、AFの測距可能範囲は画面中央付近に固まっていることが多いので、「EOS R」のほぼ画面全体におよぶAFエリアの広さは非常に使い勝手が良い。

さらに、飛行機撮影は機体の細かいディテールなどが重視される。一眼レフの位相差AFの弱点といえばピントの精密さだが、「EOS R」のデュアルピクセルCMOS AFは、合焦さえすればかなり精密に機体を描写してくれる。逆に一眼レフのほうがまだ有利だなと感じる点もあり、高速で移動する機体を連写しつつファインダー内に収めるのには慣れが必要だ。また、夕暮れ時の逆光下などはAFが迷うことも少なくない。そうした特徴を知ったうえで、長所を生かしてRならではの作品を狙ってみたい。

ポイント① AFエリアの広さを生かしてラージゾーンAFを活用。コクピット付近に確実なピント合わせを

飛行機撮影においては、ピント合わせをしたい位置が画面の端になることが少なくない。そのため、「EOS R」の広大な横約88×縦約100％のAF測距可能エリアが生きる。それにはAF方式（測距エリアモード）の「ラージゾーンAF・横」の活用がポイントだ。コクピットを入れる位置により上・中・下を選択。あとは測距点が自動でコクピット付近に来ているのを確認しながら連写していこう。

AF低輝度限界は最大－6EVを達成。その暗部AF性能の高さは、夜間の飛行場での撮影に生き、広いAFエリアは構図の自由度を広げてくれる。

ここではAFを使用しコクピットウインドウにピントを合わせている。AFエリアの広さを活かし画面の端でも精密なピント合わせが可能。

キヤノン EOS R EF600mm F4L IS II USM ＋ EXTENDER EF1.4×III　マニュアル露出　1/160秒　F5.6　ISO1600　WB：日陰

ポイント② 描写力の高いRFレンズとDIGIC 8の採用による高画質を存分に生かして撮ろう

EFマウントと同様に54mmの大口径RFマウントを採用。DIGIC 8の搭載でカメラ内デジタルレンズオプティマイザも連写しつつ使えるようになった（連写速度低下なし）。なので、同機能は初期設定のONでOK。RFマウントのメリットを生かして、より高画質で撮るために、標準域は「RF24-105mm F4 L IS USM」をぜひ使いたい。