普段は入れないコースサイドから撮った！ WEC富士6時間耐久レース撮影セミナー密着レポート

セレクトに頭を抱えつつ、撮って出しの作品で講評会

1時間半の練習走行は、気づけばあっという間に終了。セミナー会場に戻って講評会です。さぁ、ここからが大変。撮影した写真の中から小林先生に講評をもらう2点を選びます。中には6,000カット以上を撮った参加者も。セレクトタイムは30分の予定でしたが、少し時間オーバーとなりました。ここからは、参加者それぞれの作品と小林先生の講評をお届けします。

WEC富士6時間耐久レース撮影セミナーレポート — モニターに投影された参加者の写真を見ながら、その場で良い点や課題をコメントする小林先生。

細井渉さん

ダンロップの進入のところで、通常は金網で見えない位置から、WECならではの看板と赤いトヨタのハイパーカーを狙いました。1/15秒の手持ち流し撮りで背景の木々を流して、光を浴びたマシンのきれいな発色を表現しました。

小林稔先生の講評
背景を広めに入れた構図や、スローシャッターによる木々のブレ感が良く、車もしっかり止まっている。トヨタの赤い車がすごく印象的だね。車の配置や構図の作り方が非常に巧みです。

細井渉さん — 細井さんはCAPA「流し撮りGP」の2024年度チャンピオン。「普段は金網などの制約がある中で撮っていますが、コースサイドに入ったら入ったなりの難しさがあるんだなと、改めてわかりました」

細野勉さん

サービスカー出口付近の芝生エリアから縦位置で撮影しました。WECならではの看板の赤、塗り直された縁石の赤、フェラーリのマシンの赤という「赤の要素」をまとめた構図にしてみました。

小林稔先生の講評
すごくまとまっているんだけど、要素 (縁石・車・看板) を詰め込みすぎた「欲張り写真」になっているかな。見せたいテーマを1つに絞り込んでシンプルにまとめることで、写真としての力強さが増すと思います。

細野勉さん — 細野さんはCAPA「流し撮りGP」の2022年度チャンピオン。「自分は要素をいっぱい詰め込む癖があるので、そこを直しつつ、もう1回チャンピオンを取れるよう頑張りたいと思います！」

松室誠さん

ダンロップコーナーの進入です。ハイパーカーの中で唯一、ブレーキローターが赤く光って見えたアストンマーティンを狙い、正面から光が当たるタイミングを意識してアップで捉えてみました。

小林稔先生の講評
ハイパーカーのローターがなかなか赤く見えない中、見えるマシンを見極めて、見せたい部分をはっきりさせている。ブレーキローターの赤さを目立たせるために、余計な要素を削ぎ落として大アップで切り取った画角選択は良かったと思います。

松室誠さん — 「最近納得のいく1枚が撮れていないのが悩みです。解消したい」という想いで参加した松室さん。コースサイドでの撮影を体験して「その場所ならではの写真を撮れるようにしていきたいなと思いました」。

西野和昭さん

後続のハイパーカーとの距離感を保ちつつ、若干のスローシャッターで縁石を流して撮影してみました。スローシャッター時にピントが車体中央に引っ張られ、前後がブレるのはどうしてでしょうか？

小林稔先生の講評
シャッタースピードの選択が良く、縁石が効いたバランスの良い作品ですね。マシンの旋回時は車体中央 (センター) にあるコックピットを中心に狙って流し撮りすると、前後部分の移動量が物理的に大きくなるので、写真上の流れが強く写ります。コックピット内のドライバーを止めて撮りたい場合「ヘルメットだけをニラミつけてシャッターを切ると止まって写る！」と言いますが…嘘か真か (笑)。

西野和昭さん — 「実際に歩いてみるとGRコーナーの傾斜に驚いたりと、観客席からでは気づけない発見がたくさんありました。目線が低い分スピード感がすごくて、普段のシャッター速度じゃ流せないことにも気づけました」と西野さん。

川島康平さん

ダンロップを抜けていくところで、マシンが要所にきれいに配置された瞬間を、1/150〜1/200秒程度のシャッタースピードで捉えました。もう少し流しても良かったかなとも思います。

小林稔先生の講評
手前に大きな要素があっても、BMWのマシンにバシッとピントが合って、流れながらも止まっている。圧倒的な存在感があるため、いろいろな要素が入っていても欲張り感を感じさせない非常に良い写真です。

川島康平さん — 「普段は1か所で1時間くらいじっくり撮るタイプなので、今日のようにタイトなスケジュールの中で撮っていくのも良い勉強になりました。もう少し時間が欲しかったなと思うくらい充実していました」と川島さん。

船越陽太さん

600mmにクロップ (900mm相当) をかけ、縁石に深く乗りあげるマシンを正面から狙いました。マシンの左側に後続車のヘッドライトの光が当たる瞬間を捉えました。

小林稔先生の講評
フォードのマシンがバーンと浮き上がるのを狙って撮っていますね。狙い通りに撮れるというのは、すごく大事。クロップを効果的に使っていて、狙い通りのインパクトと迫力を見事に形にしています。

船越陽太さん — 大学生の船越さん。「いつも金網の外から撮る写真とは違う構図が撮れて、面白かったです。ただ、思うように撮りきれず、技術不足もわかりました。ほかの方が、どんな意図で構図や背景のボケを決めているのか聞けて、とても勉強になりました」。

増田直也さん

ダンロップ正面立ち上がりです。マシンが凝縮するポイントで、フロントを確実に止めつつスローシャッターで後続車のヘッドライトを流し、躍動感・動感を表現しました。

小林稔先生の講評
明確な考えを持って撮っている写真は伝わりますよね。言葉での説明が不要なほど「フロントを止めてリアの光を流す」という意図がストレートに伝わる、非常に迫力があって力強い写真です。

増田直也さん — コースサイドからの撮影は何度か経験があるという増田さん。「狙った通りの絵をポイントで決め打ちすることはできるんですけど、“与えられた場所はここしかない” となった時の対応力がまだまだ弱いなと。これからももっと絵作りを頑張っていきたいと思います」。

中島竜珠さん

昨年から、WECでBMWのマシンがダンロップで跳ねる挙動を知っていたため、金網がないイン側のコースサイドという利点を生かし、側面からジャンプする瞬間を高速シャッターで撮影しました。

小林稔先生の講評
「被写体への深い理解 (マシンの挙動知識)」というのは大切なんですよね。これはモータースポーツに限らず。知っているからこそ撮れる写真があって、「被写体への深い理解」がそのまま素晴らしい写真として結実した最高の例です。

中島竜珠さん — 「今回は、今までとは違ったことにチャレンジできた一方で、コースサイドでやってみて良かった点・悪かった点が見えました。奥が深くて永遠に正解は見つからない気もしますが、反省を生かして少しずつ完成形に近づけていきたいです」と中島さん。

渡辺将人さん

皆さんも撮影されていましたが、ダンロップコーナーでアストンマーティンのマシンが縁石に乗って浮く瞬間を、あえて遅めのシャッタースピードで流して撮影しました。

小林稔先生の講評
通常は高速シャッターで力強さを出す「跳ね」のシーンをスローシャッターで撮ることで、背景のグリーンや木々の流れが柔らかく合わさり、詩的で抒情的な表現になっています。

渡辺将人さん — 「初めて金網のないところで撮れて本当に嬉しかったですし、まだまだだなと改めて実感しました。皆さんの写真やそれに対する講評を聞かせていただいて、一つひとつがすごく勉強になりました。また糧にしていきたいと思います」と渡辺さん。

joeiさん

S字の奥行のある写真が好きで、めったに見られないトヨタ2台のランデブー走行という一瞬のチャンスを逃さず、フロントにピントを合わせて適度なシャッタースピード (1/320秒程度) で流し撮りしました。

小林稔先生の講評
トヨタの2台が揃う貴重なシーンを見逃さずに、きっちり止めた集中力は素晴らしい。シャッタースピードも、後続車がきちんと認識できる絶妙な設定です。少ないチャンスでいかに撮れるかは大切です。

JYOEIさん — 「小林先生と一緒に回らせてもらって、“流し撮りGPにどう勝ち残っていくか” のアドバイスがいただけたのは非常に有益な時間でした。入賞を諦めることなく、もっと挑戦していきたいと思います！」とjoeiさん。

→ 技術以上に大切なものとは？