気になる新車を一気乗り！ 今回の「NEW VEHICLE REPORT」は伝統の日本ブランドが放つ最新作をピックアップ。トヨタの「カローラ クロス」は、シリーズ初のSUV。新型「アルト」は、累計で500万台以上を販売しているロングセラーの9代目。いずれも、定番モデルらしい持ち味が実感できる出来栄えだ。
※こちらは「GetNavi」 2022年3月号に掲載された記事を再編集したものです。
【その1】「世界のカローラ」に相応しい扱いやすさが魅力！
SUV
トヨタ
カローラ クロス
SPEC【ハイブリッドZ（2WD）】●全長×全幅×全高：4490×1825×1620mm●車両重量：1410kg●パワーユニット：1797cc直列4気筒DOHC＋電気モーター●最高出力：98［72］PS/5200rpm●最大トルク：14.5［16.6］kg-m/3600rpm●WLTCモード燃費：26.2km/L
●［ ］内は電気モーターの数値
すべてに不足がない作りだがカローラらしくリーズナブル
多くのSUVをラインナップしているトヨタに、新たに「カローラ」の名が付くSUVが加わった。サイズ的には、「ヤリス クロス」と「RAV4」の間。その仕上がりをひと言で表すと、カローラらしくすべてにおいて不足がない。他のシリーズとの共通性を感じさせる内外装は、多くの人に受け入れられるデザイン。後席や荷室も十分な広さで、ゴルフバッグは4個積載可能。また、装備面では本革を組み合わせた上質なシートや、大開口パノラマルーフのオプションも選べる。
「C-HR」と同じTNGA-Cプラットフォームをベースとしつつ、2WDのリアサスはマルチリンクに代わって新たにトーションビーム式を採用したのが特徴。引き締まった乗り味ながら快適性も十分で、動きが素直で乗りやすい。1.8Lハイブリッド、特にE-Fourは上質感が、一方のガソリンモデルは軽快な走りが魅力的だ。これだけ充実した性能ながら価格はカローラらしくリーズナブル。爆売れしているのも納得だ。
[Point 1] 車室内はSUVらしい広さを確保
背の高いスクエアなボディ形状とあって、室内はSUVに相応しい広さを確保。フロントにはスポーティな形状のハイバック形状のシートを採用し、カジュアルな雰囲気も演出する。
[Point 2] 荷室容量もトップクラス
2WD車の荷室容量は、5名乗車時でも439〜487Lとクラストップレベル。4WDモデルでも407Lを確保する。高機能収納ボックスも備わり、ユーティリティにも優れる。
[Point 3] 新開発の足回りで走りもしなやか
2WD車には新開発のリアサスペンションを採用。しなやかで快適なライド感を実現している。最小回転半径を5.2mに抑えたことで、街なかでの使い勝手も上々だ。
[ラインナップ]（グレード：パワーユニット／駆動方式／ミッション／税込価格）
G“X”：1.8L／2WD／CVT／199万9000円
G：1.8L／2WD／CVT／224万円
S：1.8L／2WD／CVT／240万円
Z：1.8L／2WD／CVT／264万円
ハイブリッドG：1.8L＋電気モーター／2WD、4WD／電気式無段変速／259万円、279万9000円（※）
ハイブリッドS：1.8L＋電気モーター／2WD、4WD／電気式無段変速／275万円、295万9000円（※）
ハイブリッドZ：1.8L＋電気モーター／2WD、4WD／電気式無段変速／299万円、319万9000円（※）
※：4WD（E-Four）の価格
【その2】「素」の魅力が味わえるスズキ伝統のベーシック
軽ハッチバック
スズキ
アルト
SPEC【ハイブリッドX（2WD）】●全長×全幅×全高：3395×1475×1525mm●車両重量：710kg●パワーユニット：657cc直列3気筒DOHC●最高出力：49PS/6500rpm●最大トルク：5.9kg-m/5000rpm●WLTCモード燃費：27.7km/L
ハッチバックモデルらしい素直な操縦性も魅力的
「アルト」は、初代が1979年に登場したスズキ伝統のモデル。9代目となる新型モデルでも、軽自動車における基本の“き”とも言うべき堅実な作りは健在だ。ボディは、先代よりスクエアな形状となり室内空間が拡大。同時に内外装の質感が目に見えて向上したこともポイントとなっている。
搭載するエンジンは、自然吸気のみ。組み合わせるトランスミッションもCVTの1択だが、アルトでは初めてマイルドハイブリッド仕様を設定。燃費は、軽自動車トップとなる27.7km/Lをマークする。また、最新モデルらしく運転支援系の装備も充実。独自のデュアルカメラブレーキサポートなどは、全車で標準装備となる。
今回は2WD仕様に試乗したが、走りは日常を共にするベーシックカーとして満足できる出来栄えだ。現在、軽自動車で主流となっているトールワゴン系より軽量ということもあって常用域の力強さも申し分ない。また、先代より全高が高くなったとはいえ、ハッチバックと呼べる水準に収まるので操縦性も実に素直。日常域はもちろん、望めば積極的に操る場面にも対応できる。前述の質感向上に加え、この新型アルトではボディカラーの選択肢も豊富なだけに、気の利いた普段使いの相棒としても狙い目の1台と言える。
[Point 1] 2トーンを含めてボディカラーも多彩
ボディカラーは、新色となる写真のブルーをはじめとする8色。そのうち4色で、2トーンとなるホワイトのルーフも選べる。外観は先代より親しみやすさが強調された。
[Point 2] 燃費性能は軽自動車随一
搭載するパワーユニットは自然吸気のみだが、アルトでは初となるマイルドハイブリッド仕様を設定。軽自動車ではトップクラスとなるWLTCモード燃費を実現している。
[Point 3] 親しみやすさは室内でもアピール
立体的造形のインパネ回りは、収納スペースも豊富。シートにはデニムをイメージさせる生地を採用。背面のカラーを変えて、カジュアルで親しみやすいイメージも演出できる。
[Point 4] 使い勝手も着実に進化
荷室は、開口部の地上高を下げて積載性が向上。先代と比較すると、わずかながら荷室長も拡大されている。リアの背もたれは分割可倒式ではないが、後席を畳めば容量は大幅に拡大できる。
[ラインナップ]（グレード：パワーユニット／駆動方式／ミッション／税込価格）
A：0.66L／2WD、4WD／CVT／94万3800円、107万5800円（※）
L：0.66L／2WD、4WD／CVT／99万8800円、112万9700円（※）
ハイブリッドS：0.66L／2WD、4WD／CVT／109万7800円、122万8700円（※）
ハイブリッドX：0.66L／2WD、4WD／CVT／125万9500円、137万9400円（※）
※：4WDの価格
文／岡本幸一郎、小野泰治 撮影／郡 大二郎、宮越孝政
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