気になる新車を一気乗り！ 今回の「NEW VEHICLE REPORT」で取り上げるピュアEV。新世代BMWを象徴する「iX」。早くからピュアEV市場に進出していたメーカーの最新作だけに、いずれもその完成度の高さが光る。
※こちらは「GetNavi」 2022年7月号に掲載された記事を再編集したものです。
早くからEVを手掛けてきたBMWの真骨頂的モデル
EV
BMW
iX
SPEC【xDrive50】●全長×全幅×全高：4955×1965×1695mm●車両重量：2530kg●パワーユニット：電気モーター×2●バッテリー総電力量：111.5kWh●最高出力（システムトータル）：523PS●最大トルク（システムトータル）：64.2kg-m●一充電最大航続距離（WLTCモード）：650km
欧州の自動車メーカーは日本以上に電動化に注力しているが、なかでも早くから本格的に取り組んできたのがBMWだ。スポーティなイメージが強いブランドながら、2014年にはF1から撤退してまで、電動車ブランドの“i”を立ち上げ「i3」を発売。EVであってもBMWらしさを大切にするべく、量産車として初めて車体の大部分にカーボンファイバーを採用するなど、軽量化に取り組んだ。
その経験を踏まえてEV専用車の第2弾として送り出されたのが「iX」。フラッグシップでもあり、これ以上ないほどに気合いが入った開発を経て生まれたモデルだ。静かで滑らか、そして力強いのがEVの特徴だが、iXではそれが究極まで磨き上げられている。外界と切り離されているかのような静けさには、ショックを受けるほど。早くからEVを送り出してきたメーカーが本気を出すとここまでのレベルになるのか驚く。ライバルにとっては高いハードルになることは間違いない。
[Point 1] 静粛性と航続距離はピカイチ
プレミアムブランドのBMWらしく静粛性の高い走りが自慢。日本仕様はベーシックな40と最大航続距離650kmを実現する50（写真）に加え、まもなくスポーツ性を高めたM仕様もリリース予定だ。
[Point 2] ラグジュアリーかつ先進的！
ステアリングが自動運転時代を見据えた形状となるなど、随所で新しさをアピールするインテリア。BMW独自の操作系、iDriveも従来とは別モノ。もちろん高級感の演出にも余念はない。
[Point 3] SUV的な用途にも対応する広さを実現
荷室容量は、後席を使用する通常時でも500Lを確保。クロスオーバーモデルながら、SUVの用途としても十分な使い勝手を誇る。
[Point 4] 日本の充電規格にも完全適合する
普通充電と高速充電用のポートは1か所にまとめられる。一充電あたりの航続距離は、上級グレードではトップクラスだ。
[ラインナップ]（グレード：パワーユニット／駆動方式／税込価格）
xDrive40：電気モーター×2／4WD／1070万円
xDrive50：電気モーター×2／4WD／1280万円
M60：電気モーター×2／4WD／未定
文／石井昌道 撮影／岡村昌宏（CROSSOVER）
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