気になる新車を一気乗り！ ハイブリッド車は高い燃費性能など経済性のメリットに注目が集まる。今回の「NEW VEHICLE REPORT」ではホンダ・シビック e:HEVを紹介。走りのキャラクターも特徴的な魅力に迫る。
※こちらは「GetNavi」 2022年10月号に掲載された記事を再編集したものです。
実感するのは“デジタル時代のスポーティ”！
【ハイブリッド】
ホンダ
シビック e:HEV
SPEC●全長×全幅×全高：4550×1800×1415mm●車両重量：1460kg●総排気量：1993cc●パワーユニット：直列4気筒DOHC＋電気モーター●最高出力：141［184］PS／6000［5000〜6000］rpm●最大トルク：18.6［32.1］kg-m／4500［0〜2000］rpm●WLTCモード燃費：24.2km/L
●［ ］内はモーターの数値
センスの良さを感じさせる「音」と「視覚」のチューニング
昨年、先行発売されたガソリン仕様もスポーティな味付けで話題を呼んだシビックだが、新たに追加されたe:HEVも乗る人を楽しませるハイブリッド車に仕上げられている。その構成は、2Lガソリンエンジン＋2モーター内蔵電気式CVTという組み合わせで、カタログ上の燃費は24.2km/L。その大柄なボディサイズを思えば、最新エコカーに相応しい“少食”ぶりを実現している。
だが、その真価は積極的に操った際のほうが実感しやすい。まず、効率最優先のハイブリッド車ではエンジンの情緒など二の次というのが相場だが、2L直噴ユニットは回そうという気にさせる仕上がり。これには車内のスピーカーから軽快感などを演出する音を付加するASC（アクティブサウンドコントロール）、加減速時の見え方まで吟味したパワーメーターの貢献度も高い。お見事なのは、それらの演出が単なる“ガソリン車風”ではなく、適度なデジタルテイストに調律されていること。
それを受け止めるシャーシも、積極的な走りに応える仕上がりだ。入力に対して正確に反応する操縦性、堅牢なボディはスポーティなセダンとして通用する水準にある。その点では、経済性と趣味性を両立したいオトナのクルマ好きにも狙い目な1台と言えそうだ。
[Point 1]電動車らしさは視覚面で演出
インパネ回りは、ガソリン車のタコメーター風にも動くパワーメーター、センターディスプレイのパワーフロー表示。ハイブリッドらしさを演出する。
[Point 2]スポーティにして実用的な仕立て
室内の使い勝手は、ハイブリッド版でもガソリン仕様と同等。前後席は、ミドル級セダンとして十分に実用的な広さ。荷室容量は後席を使用する通常時でも404Lを確保する。
[Point 3]e:HEVの主張は最小限
まもなく発売されるスポーツ仕様、タイプＲは専用ボディを採用するが、e:HEVの外観は基本的にガソリン仕様と同じ。モノグレードで価格は394万200円。
[Point 4]高効率ぶりは最強レベル
2L直噴エンジンは、新長期規制に対応する環境性能の高さと一層の高効率化、静粛性の向上など、全方位的に進化している。最大熱効率は41％に達する。
文／小野泰治 撮影／市 健治、宮越孝政
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