ベテラン自動車ライターの永福ランプとフリーエディターの安ドが、深いような浅いようなクルマ談義をする「クルマの神は細部に宿る。」。今回は、かつて2人とも所有したことがある「フェアレディZ」の新型を紹介する。所有経験は新型の評価に影響するか？
※こちらは「GetNavi」 2022年12月号に掲載された記事を再編集したものです
【レビュアーPROFILE】
永福ランプ（清水草一）
日本中の貧乏フェラーリオーナーから絶大な人気を誇る大乗フェラーリ教の開祖。様々な自動車専門誌や一般誌、ウェブなどで、クルマを一刀両断しまくっている。初老となり運転支援装置の必然性を実感。クルマを評論する際に重要視するように。
安ド
元GetNavi編集部員で、現在ではフリーエディター。妻子を抱えても愛車はMTにこだわっている。
【今月のGODカー】日産／フェアレディZ
SPEC【バージョンST・6MT】●全長×全幅×全高：4380×1845×1315mm●車両重量：1590kg●パワーユニット：2997ccV型6気筒ツインターボエンジン●最高出力：405PS（298kW）/6400rpm●最大トルク：48.4kg-m（475Nm）/1600〜5600rpm●WLTC燃費:9.5km/L
524万1500円〜646万2500円（税込）
エレガントでカッコ良い外観に加えV6エンジンも最強クラス
安ド「殿！ 僕は元Ｚオーナーとして、新型Ｚを見てコーフンしました！」
永福「私も元Ｚオーナーとして、新型Ｚに鼻血ブーだ」
安ド「殿はどの世代のＺでしたっけ？」
永福「4代目のＺ32だ」
安ド「僕もです！」
永福「お前のはド中古だろう。私は発売直後に新車で買ったんだ」
安ド「そうでしたか！」
永福「まだ27歳の若者だった。ただ、買った後すぐに初めてフェラーリを体験し、Ｚがサツマイモに思えてしまった」
安ド「そうだったんですね！ 新型もサツマイモですか？」
永福「いや、これは永遠の青い鳥だ。このクルマの後ろ姿を見て、乗ってフル加速すれば、感動で涙が止まらない」
安ド「僕も若いころを思い出してグッと来ました！ Ｚ32派の自分としては、やはりテールライトが一番カッコ良く見えますが、フロントも悪くないんじゃないかと思います。あえて四角くしたグリルとか、初代をモチーフに現代的にしたヘッドライト形状も良いですね！」
永福「あのテールライト、夜に後ろから見ると震えるほどカッコ良いぞ」
安ド「最近のスポーツカーは怒り顔が多いですが、新型Ｚはちょっと眠そうな表情もいいです！」
永福「マヌケで可愛いな」
安ド「ルーフラインもエレガントです！」
永福「震いつきたくなるな」
安ド「加速もスゴいですね。高速走行中にアクセルを踏み込むと、そこからさらにグイーンと加速していくのがタマらない！」
永福「405馬力のV6ツインターボだからな」
安ド「4代目の280馬力にも感動しましたけど、新型ははるかに上回ってますね！」
永福「ケタ外れに良いな。このV6ツインターボは、現在地球上に存在するあらゆるエンジンのなかでも、フィーリングの良さではベスト10に入るだろう」
安ド「ただ、お値段はかなり高くなってしまいましたね。おいそれとは買えません」
永福「お前は何を言っているのだ。もう新型Ｚは、売り切れてしまって買えんのだ」
安ド「エッ!? いつ売り切れたんですか」
永福「発売は9月だったが、7月いっぱいで数年先のぶんまで予約殺到で、すでに受注停止だ」
安ド「ええ〜〜〜〜〜っ！ そんなバカな！ じゃあ、欲しい人はどうすれば？」
永福「いま、ロレックスを買うためには、お店に足しげく通って、店員に顔を覚えてもらう必要があるらしいが、日産のディーラーに毎日通って顔を覚えてもらえば、ひょっとして数年後、増産ぶんをポロッと売ってもらえたりするかもしれん」
安ド「そ、そんな……」
【GOD PARTS 1】リアコンビネーションランプ
帰ってきたオマージュデザイン
このリアランプのデザインは、4代目Z32型フェアレディZがモチーフになっているそうです。当時もカッコ良いと話題になりましたが、その後、同じようなデザインのリアランプは登場しませんでした。満を持してまたZで復活したワケです。
【GOD PARTS 2】ヘッドライト
名車のくぼみ形状を現代技術でリデザイン
名車と言われる初代S30型フェアレディZをモチーフとした形状になっています。初代モデルはくぼんだ形状の中に丸いヘッドライトが埋め込まれていましたが、新型ではこのくぼんだ部分の形状を元に、モダンにデザインされました。
【GOD PARTS 3】マフラー
見た目はスポーティだが排気音はジェントル
両側2本出しマフラーがスポーティです。しかしよく見ると、排出口の周囲に小さい穴がたくさん開いています。この穴の影響かどうかわかりませんが、排気音はとても静かで、見た目ほどスポーティではありません。
【GOD PARTS 4】エンブレム
郷愁を誘う筆記体はやはりあの名車から
フェアレディZファンならすぐ気づくと思いますが、新型Zのリアにある車名エンブレムは、初代Zと同じく筆記体になっています。なんだか懐かしくもあり、タイムスリップしたような不思議な感覚に陥ります。
【GOD PARTS 5】Sモードスイッチ
回転数を自動で合わせて気持ち良くシフト変更！
シフトノブ左奥のスイッチを押すと「シンクロレブコントロール」が作動します。これは、シフト操作をした際にクルマが自動でエンジン回転数を合わせてくれるというもので、プロが操作したような感覚を味わいながら変速できます。
【GOD PARTS 6】フロントグリル
空気取り入れ口はシカクデザイン
ココも初代フェアレディZをモチーフとしたデザイン。いまどきのクルマのデザインでグリルがきっちり四角い長方形という例は少ないですが、フロントまわりに違和感なくまとめられていて素晴らしい仕上げですね。
【GOD PARTS 7】6気筒エンジン
現代でも気持ち良さがトップクラスのユニット
初代モデルは軽量スポーツカーのイメージがありますが、実は当時から6気筒エンジンを搭載しています。新型では、現在のスカイライン最強の「400R」に搭載されるV6エンジンを採用。低回転域からトルクフルで気持ち良く加速します。
【GOD PARTS 8】3連メーター
中身はなんでも良し！ 存在することに価値がある
初代、2代目など過去モデルで継承されてきた3連メーターが、インパネ中央上部に設置されています。ブースト計、ターボ回転計、電圧計ですが、内容はあまり関係なくて（笑）、ここにメーターが3つ付いていることに価値があります！
【GOD PARTS 9】ラゲッジルーム
開口部は大きいが深さはそれほどなし
Z伝統の前後に長いリアハッチが採用されています。開口部はかなり広くて大きな面積の物を積み込みやすいのですが、収納部に深さがないのであまり厚みのあるものは入れられません。スポーツカーなのでここは期待しないでください（笑）。
【これぞ感動の細部だ！】ルーフライン
栄光のラインは新型でも継承！
Zの歴代モデルでいつの時代も常に継承されてきたのが、この美しいルーフラインです。フロントガラスの上端からキャビンの上を通ってボディ後端までなだらかに弧を描くこのルーフは、世界のスポーツカーと比較してもとてもエレガントです。巨大なガラスを使っているために重量は結構かさむと思いますが、美を追求している「貴婦人」らしい選択だと思います。
撮影／我妻慶一
【フォトギャラリー（画像をタップすると拡大表示されます）】
