【GOD PARTS 1】フロントグリル
穴は埋められたが下部に謎の隙間あり
XC40には立派なグリル（空気取り入れ口）がありましたが、このC40はEVなのでエンジン車のように吸気を必要とせず、フタのようなもので埋められています。が、よく見ると下にちょっと隙間があって、微妙な表情を形作っています。
【GOD PARTS 2】リアシート脇の小物入れ
何を入れるか悩む収納スペース
リアシートの脇には、コンパクトな小物入れが設置されています。こういった場所に小物入れがあるクルマはなかなか見ませんが、スッと手の届くところにあるので便利といえば便利。使わないといえば使いませんが。
【GOD PARTS 3】スターターレス
キーを挿して回すこともボタンも押すこともなし
スターターボタンもキーを挿すキーシリンダーもありません。では、どうやって走り出せばいいのかというと、ただキーを携帯しながら運転席に座るだけ。これだけで勝手にモーターが起動し、シフトを「D」レンジに入れればもう走れます。
【GOD PARTS 4】エンブレム
小さな文字で書かれたオシャレネーム
リアには「RECHARGE（リチャージ）」と車名が書かれたエンブレムが貼られています。意味は「充電する」ということで、ボルボのピュアEV第一弾ということを高らかに謳っています。なお、ツインモーターの4WDは、この下に「TWIN（ツイン）」と付きます。
【GOD PARTS 5】ボンネット下収納
フタの下のフタの下に厳重に守られたスペース
モーターをフロントの床下に積むこのクルマでは（4WDモデルはリアの床下にもモーター）、ボディ前方に収納スペースが用意されています。ボンネットを開けてみると、さらにもう1枚フタが……。なんだかマトリョーシカみたいでした。
【GOD PARTS 6】レザーフリーインテリア
まるで本革のような質感の新素材を採用
その名のとおり内装に革素材が使われていません。自然環境を守るというボルボの強い意思が感じられますが、なんとボルボはまるで革のようなタッチのインテリア素材を開発！ 自然な肌触りで、言われるまで気付きませんでした。
【GOD PARTS 7】リアコンビランプ
技術の進歩が生み出した複雑にねじられた形状
まるで「S」のような、いや、「L」と「E」を組み合わせたような複雑怪奇な形状をしています。さらに、触ってみるとかなり凸凹していて、カッコ良いかどうかは別にして、昨今のクルマパーツ業界における造形技術の進歩が感じられます。
【GOD PARTS 8】ルーフ＆テールゲートスポイラー
上でも下でも整流してさらなる効率化を実現
スポイラーというパーツはスポーツカーに装着されるものだと思われがちですが、実は空力を整えることは燃料消費量にも好影響を及ぼします。C40 リチャージは最新のEVということで、これ見よがしに、上下2段のスポイラーを付けています。
【GOD PARTS 9】シフトノブ
穴の空いた形状はどこからきたのか？
ボルボのインテリアといえば、以前はセンターコンソールに左右貫通した横穴が象徴的でしたが、この最新モデルではシフトノブに横穴が残されていました。ここに指を通して操作するわけではなく、ただのオシャレデザインなんでしょうね。
【これぞ感動の細部だ！】ワンペダルドライブ
強烈なブレーキ感覚に慣れてEV時代に備えよ
日本では日産のe-POWERでお馴染みかもしませんが、アクセルペダルだけで加速も減速も停止もできる「ワンペダルドライブ」機能がこのC40 リチャージにも搭載されています。しかし、アクセルペダルを緩めたときの回生ブレーキはかなり強烈。これをギクシャクしないように運転することがEVとの共存の第一歩と思って、修行に励みましょう。
撮影／池之平昌信
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