気になる新車を一気乗り！ 今回の「NEW VEHICLE REPORT」で取り上げるのはピュアEV。リーフに続く待望の本格派となる日産「アリア」だ。早くからピュアEV市場に進出していたメーカーの最新作だけに、その完成度の高さが光る。
※こちらは「GetNavi」 2022年7月号に掲載された記事を再編集したものです。
洗練されたモーター制御にはリーフのノウハウが生きる
EV
日産
アリア
SPEC【B6】●全長×全幅×全高：4595×1850×1655mm●車両重量：1920kg●パワーユニット：電気モーター●バッテリー総電力量：66kWh●最高出力：218PS/5950〜13000rpm●最大トルク：30.6kg-m/0〜4392rpm●一充電最大航続距離（WLTCモード）：470km
2020年7月の発表から発売されるまで２年近くかかったので、ずいぶんと待たされた感がある。だがそのデザイン、特にインテリアの仕立ての良さやタッチ式パネルの使い勝手&先進感に触れると、待った甲斐があったと実感できた。世界に先駆けて発売した量産EVの「リーフ」は、雰囲気としてはエンジン車の延長線上を抜け切らなかった。しかし10年以上の経験を経て生まれてきた日産EV第2弾の「アリア」は、テスラ的なガジェット感、新しさが感じられるモデルとなっている。
実際に走行すると、量販EVの経験が色濃く反映されている。電気モーターが静かで滑らかで、トルクが太いことはすべてのEVに共通するところだが、アリアのそれは洗練度が抜きん出ている。アクセルを踏み込んで加速していくときに、力強いが粗っぽくガツンとした加速を感じることはなく、常に滑らかさが伴っている。制御技術が優れている証だ。
その一方、乗り心地はスムーズさに欠けるきらいがある。サスペンションの動きがぎこちなく、少々フワフワしているのだ。プラットフォームは新世代でポテンシャルは高いはずなので、これが本来の実力とは信じがたい。初期モデル特有の現象だけに、今後改善されていくことを期待したい。
[Point 1] エクステリアはクーペSUV風
リアピラーを大きく傾斜させ、SUVとクーペのクロスオーバー的な風情を演出する外観。発表から発売まで時間を要したが、新鮮味は少しも薄れていない。
[Point 2] 最新トレンドにもマッチした仕立て
シンプルにしてハイテクなイメージを演出するインテリアは、最新のピュアEVに相応しい完成度。もちろん、メーターはすべてデジタル化され、スイッチ類もタッチパネルが主体となっている。
[Point 3] 室内は和のテイストを採用
クーペ的な外観ながら、室内は前後席ともに十分な広さを確保。日本の和のテイストを採り入れた仕立てで、ピュアEVらしい静けさも強調される。
[Point 4] ユーティリティもハイレベル
SUVとのクロスオーバーモデルらしく、ラゲッジスペースも実用的な広さが確保されている。細部に至る使い勝手もハイレベルだ。
[Point 5] より航続距離が長い仕様も
ベーシックなB6グレードは総電力量66kWhのバッテリーを搭載。より航続距離の長い91kWh仕様も間もなくリリースされる予定だ。
[ラインナップ]（グレード：パワーユニット／駆動方式／税込価格）
B6：電気モーター／2WD／539万円
B6リミテッド：電気モーター／2WD／660万円
B9リミテッド：電気モーター／2WD／740万800円
B6 e-4ORCEリミテッド：電気モーター×2／4WD／720万600円
B9 e-4ORCEリミテッド：電気モーター×2／4WD／790万200円
文／石井昌道 撮影／望月浩彦
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