CX-3と並んで、マツダの快進撃をけん引しているデミオ。その魅力は実用的かつ手ごろな価格のコンパクトカーでありつつも、内外装が高品質でスタイリッシュな点にあります。そして、最大の特徴は現行の国産車で最小排気量（1.5ℓ）となる新世代ディーゼルエンジンを搭載している点。一方、ガソリン仕様も高い走行性能を誇ります。そこで、試乗してわかった、デミオのディーゼルモデルとガソリンモデルの違いをレポート！
走りのガソリンと快適なディーゼルを体感
デミオのディーゼルモデルは、小型国産車では久々の復活、加えて持ち前の低燃費で注目を集めています。しかし今回行なった試乗では、ガソリン版でも十分すぎるほど魅力的なことが確認できました。いや、むしろワインディング主体だった今回の試乗コースでは、後者の良質なコンパクトカーらしさが際立っていたといっても良いくらいです。
確かに、高速道路をクルーズする状況だと、トルクフルなディーゼルは快適で疲労度も多くありません。さらに、軽油価格の安さを思えば、維持費もガソリン仕様を大幅に凌ぎます。しかし、走りの楽しさではガソリン車が上手でしょう。身のこなしが軽快かつ素直なので、素性の良さはガソリン車のほうが実感しやすいと考えられます。
もちろん、燃費に惹かれてディーゼルを選ぶのも間違いではありません。ですが、数十万円という価格差を考慮すれば、総合的な経済性でガソリンモデルは負けていないのです。
それぞれのエンジンのスペックは？
ディーゼルエンジンはキャパシタによるエネルギー回生を実現
ディーゼルモデルに搭載される、1.5ℓターボエンジンは、マツダの新世代ディーゼルとしては、2.2ℓに続く第２弾。ミッションは６速ATが基本ですが、FF版では６速MTも選べます。AT仕様では独自の減速エネルギー回生機構も搭載可能です。トルクフルなディーゼルは、ロングクルーズの機会が多い人にピッタリ。発進・加速も軽やかです。
ガソリンエンジンはディーゼルに負けない経済性と高い走行性能を誇る
ガソリン仕様は直噴の1.3ℓ４気筒を搭載。先代のスカイアクティブ仕様から一転、ミッションはCVTから高効率な６速ATにスイッチされ、優れた経済性を実現しました。一部グレードのFF仕様では５速MTも用意。その走行性能の高さは、曲がりくねった道のほか、狭い道の走行でも発揮されます。
現在、国内のクルマメーカーで、最も勢いがあるマツダ。ディーゼル、ガソリン共に高いスペックを発揮するデミオからも、その片鱗を垣間見ることが出来ました。