秀逸なデザイン、魂を揺さぶる走り、感動的なインテリアが自慢のセダン。自分にぴったりのセダンを選んでもらうために、“こだわり”ごとに至極のセダンを紹介します。欲しくなる1台が必ずあるはずです！
私がセレクトしました！
自動車・環境ジャーナリスト
川端由美さん
自動車関連メーカーに就職後、自動車専門誌の編集記者に。現在はフリーのジャーナリストとして、自動車の環境技術や次世代モビリティについても取材活動を行っています。
とにかく運転することが大好き！
リアシートにゆったり座るのもいいけれど、自分で操ってこそセダン！ という人にはこの5台がオススメ。先進の運転支援技術も投入されているため、安心してドライブを楽しめます！
【その1】ボディの軽量化を果たし、ダイレクトな操縦性を実現
BMW／3シリーズ
452万円〜
3シリーズとして7代目になるG20型。モデルの代替わりごとに大きくなり、最新モデルはついに全幅1800mmの大台超え。しかしその分、従来比で55kgの軽量化を行っており、正確なハンドリングは失われていません。減速、旋回、加速がすべてダイレクトに感じられます。
SPEC【320i M Sport】●全長×全幅×全高：4715×1825×1430mm●車両重量：1540kg●トランク容量：480ℓ●パワーユニット：1998cc DOHC直列4気筒エンジン●最高出力：135kW（184PS）●最大トルク：300Nm（30.5kgf-m）●WLTCモード燃費：13.1km/ℓ
川端さんオススメ「至極の理由」
「自動運転」なんて言葉が世の中を騒がせている昨今ですが、あえて自分で運転することを楽しむ！ という人にオススメなのが、BMW 3シリーズです。エンジンの味わいを追求するのはもちろん、前後の重量配分を50：50にすることにこだわり、素直な挙動を手に入れています。
| 走行性能 | ★★★★★ |
| デザイン | ★★★★☆ |
| インテリア | ★★★☆☆ |
| 居住性 | ★★★☆☆ |
【その2】パワフルな伝統の水平対向エンジンが生む、意のままの走り
スバル／WRX S4
336万9600円〜
ラリーでの強さを知るスバルファンにとっては、WRXのネーミングは特別なもの。そのDNAが息づいたWRXの魅力は、自分の意のままに走れるクルマに仕上がっていることに尽きます。安全装備のアイサイトがついて300万円台から買えるとなると、魅力は増すばかり。
SPEC【2.0GT EyeSight】●全長×全幅×全高：4795×1795×1475mm●車両重量：1560kg●トランク容量：460ℓ●パワーユニット：1998cc DOHC水平対向4気筒直噴ターボエンジン●最高出力：221kW（300PS）●最大トルク：400Nm（40.8kgf-m）●JC08モード燃費：13.2km/ℓ
川端さんオススメ「至極の理由」
ボディを強化し、パワーアップを施したエンジンを搭載するWRXでは、重量物であるエンジンを低い位置に搭載可能。左右のピストンが互いに振動を打ち消しあう水平対向エンジンのメリットを存分に堪能できます。ニュルブルクリンクで鍛えた走りが、手の届く価格で手に入ります。
| 走行性能 | ★★★★☆ |
| デザイン | ★★★☆☆ |
| インテリア | ★★★☆☆ |
| 居住性 | ★★★☆☆ |
【その3】ハイパワーエンジンがもたらす素早いレスポンスが魅力
メルセデス・ベンツ／C AMG
977万円（C 43 4MATIC）〜
Cクラスといえば大人のモデルのイメージがありますが、少々過激なモデルがAMG C43。さらに上位クラスの63だと本気すぎるからちょっとおとなしめの43……と油断していると、その加速性能に驚くはず。それでいて扱いやすく、かつ楽しい万能選手です。
SPEC【C 43 4MATIC】●全長×全幅×全高：4705×1810×1435mm●車両重量：1710kg●トランク容量：435ℓ●パワーユニット：2996cc DOHCV型6気筒ツインターボエンジン●最高出力：287kW（390PS）●最大トルク：520Nm（53.0kgf-m）●JC08モード燃費：9.8ｋｍ/ℓ
川端さんオススメ「至極の理由」
本来、ドライバビリティを重視するブランドですが、実は歴代Cクラスの試乗会はサーキットで開催されてきました。ハウスチューナー的位置付けのAMGでは、エンジンの出力を相応に高め、ボディの剛性を向上。徹底的にスポーティネスを高めており、敏しょう性を堪能できます。
| 走行性能 | ★★★★★ |
| デザイン | ★★★★☆ |
| インテリア | ★★★★☆ |
| 居住性 | ★★★☆☆ |
【その4】しなやかなサスペンションが生む抜群の操縦安定性
レクサス／IS
471万4000円〜
ISとしては3代目となる現行モデル。パワーユニットは直列4気筒ターボと直列4気筒ハイブリッド、V型6気筒エンジンの3種類が用意されます。各種安全支援装備は同社先進のものを採用。ISの前身は1999年から「アルテッツァ」として日本で販売されていました。
SPEC【IS300】●全長×全幅×全高：4680×1810×1430mm●車両重量：1630kg●トランク容量：480ℓ●パワーユニット：1998cc DOHC直列ターボエンジン●最高出力：180kW（245PS）●最大トルク：350Nm（35.7kgf-m）●JC08モード燃費：12.8km/ℓ
川端さんオススメ「至極の理由」
アメリカで産声を上げたレクサス・ブランドですが、こと「IS」に関しては、”ヨーロッパかぶれ”と言っていいです。アクセルの踏み込みに素直に応えてパワーをデリバリーするエンジン、リニアな操舵フィール、アウトバーンでの走行に耐える足回りを与えられています。
| 走行性能 | ★★★★☆ |
| デザイン | ★★★★☆ |
| インテリア | ★★★★☆ |
| 居住性 | ★★★☆☆ |
【その5】エンジンフィーリングを楽しめるスポーツセダン
アルファロメオ／ジュリア
543万円〜
ひと足先にデビューしてしていた“妹”のジュリエッタに遅れること数年、2016年にジュリアが登場。先代のジュリアから数えて2代目です。乗れば誰もが楽しいと感じられるスポーツセダンで、コーナリングの楽しさや、官能的なエンジンのフィーリングは体感して損はありません。
SPEC【2.0 TURBO SUPER】●全長×全幅×全高：4645×1865×1435mm●車両重量：1590kg●トランク容量：480ℓ●パワーユニット：1998cc DOHC直列ターボエンジン●最高出力：147kW（200PS）●最大トルク：330Nm（33.7kgf-m）●JC08モード燃費：14.1km/ℓ
川端さんオススメ「至極の理由」
戦前のレースシーンを席巻したアルファロメオは、戦後にスポーティな乗用車の生産に乗り出しました。当然、セダンでも走行性能に妥協はないどころか、威勢のいいエンジンサウンドとシャキッと切れ味のいいステアリング・フィールを備えるスポーティネスが真骨頂です。
| 走行性能 | ★★★☆☆ |
| デザイン | ★★★★★ |
| インテリア | ★★★☆☆ |
| 居住性 | ★★★☆☆ |
優雅に乗りこなしたい！
ボディサイズやエンジンパワーにゆとりのあるセダンなら、大海を行く船のごとくクルージングしたいもの。オススメはこの2台です。
【その6】しなやかな脚まわりはジャガーの真骨頂
ジャガー／XE
529万円〜
英国車の特徴は何か、という問いへのひとつの答えがXEです。2015年の発売開始以来、同ブランドサルーンのエントリーモデルを担っています。絶妙なサスペンションはキャットウォークの如しと例えられ、コーナーで攻め込んでも懐の深い脚は健在です。
SPEC【ディーゼルD180】●全長×全幅×全高：4690×1850×1415mm●車両重量：1660kg●トランク容量：410ℓ●パワーユニット：1998cc DOHC直列ディーゼルターボエンジン●最高出力：132kW（180PS）●最大トルク：430Nm●JC08モード燃費：17.1km/ℓ
川端さんオススメ「至極の理由」
ジャガーはラグジュアリーな英国紳士の乗り物……と信じ込んでいる人も多いはず。実は、エントリーモデルのXEなら、手を伸ばせば買えそうな価格です。懐の深い足回りとリニアな操舵フィールで、ジャガーらしい味わいの走りを堪能できます。
| 走行性能 | ★★★★☆ |
| デザイン | ★★★★☆ |
| インテリア | ★★★☆☆ |
| 居住性 | ★★★☆☆ |
【その7】重厚な走りが楽しめる快速ツアラー
アウディ／A6
920万円〜
現行A6のデビューは2018年。「C8」のコードネームは、このクラスの初代アウディ100から数えて8世代目であることを意味します。日本で販売されるのは3ℓのV6ツインスクロールターボに欧州車で流行りの48Vマイルドハイブリッドを組み合わせたモデルとなります。
SPEC【55 TFSI quattro debut package】●全長×全幅×全高：4950×1885×1430mm●車両重量：1590kg●トランク容量：480ℓ●パワーユニット：2994cc DOHC V型6気筒ターボエンジン●最高出力：250kW（340PS）●最大トルク：500Nm（51.0kgf-m）●JC08モード燃費：12.3km/ℓ
川端さんオススメ「至極の理由」
アウディの日本での主力はコンパクトなモデルなのは重々承知ですが、あえて「アウディのセダンの真骨頂はA6以上のモデルにある」と提言したい。アルミなどの軽量素材をふんだんに使用して、低燃費と軽い身のこなしを得つつも、アウトバーンで鍛えられた重厚な走りを実現するからです。
| 走行性能 | ★★★★☆ |
| デザイン | ★★★★☆ |
| インテリア | ★★★★★ |
| 居住性 | ★★★★☆ |
【CHECK】もうすぐお別れ！買うなら“いま”しかないセダン
【その8】2020年秋ごろで販売終了モデル
スバル／レガシィ B4
313万5000円〜
3代目レガシィからセダンに与えられたB4ブランド。現行モデルは北米市場を強く意識した大柄なボディサイズです。レガシィといえばステーションワゴンのイメージが強すぎたためか、日本では2020年秋ごろでの販売終了が決定。
SPEC【B-SPORT】●全長×全幅×全高：4800×1840×1500mm●車両重量：1510kg●トランク容量：525ℓ●パワーユニット：2498cc DOHC 水平対向4気筒エンジン●最高出力：129kW（175PS）●最大トルク：235Nm（24.0kgf-m）●JC08モード燃費：14.8km/ℓ
【その9】残念ながら2019年12月で生産終了
トヨタ／マークX
265万6800円〜
マークIIの若者離れを阻止すべくそれまでの「II」から「X」に車名を変え登場したマークX。260万円台で、後輪駆動、2.5ℓのV6エンジンを買えるなどコスパは抜群ですが、残念ながら2019年12月に生産終了となります。
SPEC【250G“F package”】●全長×全幅×全高：4770×1795×1435mm●車両重量：1510kg●トランク容量：479ℓ●パワーユニット：2499cc DOHC V型6気筒エンジン●最高出力：149kW（203PS）●最大トルク：243Nm（24.8kgf-m）●JC08モード燃費：11.8km/ℓ
文／海野大介、上岡 篤（本誌）
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