本記事では、個性と走りが際立つモデルをピックアップ。BMWのハイパフォーマンスクーペ「M4」がフルモデルチェンジしたので、試乗してみた。
※こちらは「GetNavi」 2021年11月号に掲載された記事を再編集したものです。
ただ速いだけではなく走りの質感も楽しめる！
クーペ
BMW
M4クーペ
SPEC【M4クーペ・コンペティション】 ●全長×全幅×全高：4805×1885×1395mm●車両重量：1730kg●パワーユニット：2992cc直列6気筒DOHC＋ツインターボ●最高出力：510PS／6250rpm●最大トルク：66.3kg-m／2750〜5500rpm●WLTCモード燃費：10.1km/L
スポーツ性を極めるBMW Mモデルのなかにあっても、とりわけ“戦闘力”が高いことで知られる「M4クーペ」。今年上陸した最新版では、その資質に一層の磨きがかけられた。エンジンは引き続き直列6気筒の3Lツインターボだが、先代のそれとは別モノで、トランスミッションも専用の8速ATに。当然シャシーも独自のチューニングで、数々の制御システムにはドリフト走行の診断機能まで備わる。
その走りは、見た目のイメージ通りにシャープな味付けながら、快適性も納得できる水準を確保。また、先代比では特にエンジンの情緒溢れる吹け上がりも印象的だ。BMWらしさを味わうという点では、これだけでも乗る価値がある、と断言したい。
[Point 1] 6気筒エンジンらしい質感の高さも魅力
基本構造こそSUVのX3M用などと同じエンジンだが、味付けはクーペに相応しいもの。直列6気筒らしい、吹け上がりの質感も魅力だ。
[Point 2] 各装備がMモデルの専用仕立てに
ディスプレイやシフトレバー回り、シートなどがMモデル専用仕立てとなる室内。スポーティなのはもちろん、ラグジュアリーでもある。
[Point 3] まもなく4WDも選べるように！
現在の日本向けは6速MT仕様のみのベースモデルと8速ATを組み合わせるコンペティション、およびその軽量化版となるトラックパッケージの3モデル。間もなく4WD版も登場予定となっている。
[ラインナップ]
M4クーペ：3.0L＋ツインターボ／2WD／6速MT／1298万円（税込）
M4クーペ コンペティション：3.0L＋ツインターボ／2WD／8速AT／1348万円（税込）
M4クーペ トラックパッケージ：3.0L＋ツインターボ／2WD／8速AT／1460万円（税込）
文／小野泰治 撮影／郡 大二郎
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