今回は、ポルシェのタイカン・クロスツーリスモをピックアップ。ピュアEVで、加速するクルマの電動化を象徴するプレミアムなモデルだ。独自性は高い。
※こちらは「GetNavi」 2022年1月号に掲載された記事を再編集したものです。
ポルシェでありながらSUV的な快適性も実感！
EV
ポルシェ
タイカン・クロスツーリスモ
SPEC【タイカン4 クロスツーリスモ】●全長×全幅×全高：4974×1967×1409mm●車両重量：2245kg●パワーユニット：電気モーター×2●最高出力：380［476］PS●最大トルク：51.0kg-m●一充電走行距離：360km
●［ ］内はオーバーブースト時
クロスツーリスモは、セダンのタイカンに続くポルシェのピュアEVの第二弾。タイカンをワゴン化したボディにはSUV風の装備がプラスされ、唯一無二の個性的な外観が最大の特徴となる。日本仕様のパワーユニットは、グレードを問わず電気モーターを前後に搭載。駆動方式が4WDのみとなるほか、バッテリーも93.4kWhの総電力量を持つ仕様に統一される点が、セダンのタイカンとは異なるポイントだ。
今回はスペック的に最も控えめなタイカン4に試乗したが、動力性能はそれでもスポーティと呼べる水準。静粛にして滑らかなEVらしさはもちろん、それが高速域でも衰えない点はポルシェらしい。一方、足回りはセダンのタイカンとは異なり、スポーツ性が若干ながらマイルドな味付けになっている。これはダート路面なども守備範囲となる使用環境を想定した結果だが、それだけにSUV資質も上々。贅沢な日常の足としても、自信を持ってオススメできる。
[Point 1] ワゴンボディでもスタイリッシュ！
ワゴン化と言っても外観はスタイリッシュ路線。近年の欧州勢で流行しているシューティングブレーク仕立てとなる。そこにSUV的な装備を追加したことで独自性は十分だ。
[Point 2] SUVらしい用途にもしっかり対応
荷室容量はタイカン4の場合でフロント側が84L。リア側は446〜1212Lで、セダンモデルを大幅に上回る。
[Point 3] 後席は頭上回りの空間が拡大
前席回りの作りは、基本的にセダンのタイカンと同じ。助手席側にもタッチパネル式のディスプレイが追加できる。後席はワゴン化することで頭上スペースが拡大された。
[ラインナップ]
タイカン4：電気モーター×2／4WD／1341万円（税込）
タイカン4S：電気モーター×2／4WD／1534万円（税込）
タイカン・ターボ：電気モーター×2／4WD／2056万円（税込）
文／小野泰治 撮影／篠原晃一
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