4〜5人が多いファミリーキャンプは当然荷物も多くなる。そんなとき便利なのはやはりミニバンだ。今年モデルチェンジしたミニバンの代表的モデルを、父親モータージャーナリストがキャンプ目線でチェックした。
※こちらは「GetNavi」 2022年6月号に掲載された記事を再編集したものです。
私がチェックします！
モータージャーナリスト
岡本幸一郎さん
幼い男女二児の父。あらゆるカテゴリーの新型車を幅広く網羅する気鋭の日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。
【エントリーNo.1】シンプルなデザインに回帰！ 進化したe:HEVにも期待
ホンダ
ステップワゴン
299万8600円〜384万6700円（税込）
誕生から25周年を迎えた今年フルモデルチェンジ。初代のデザインをオマージュした直線的でシンプルなデザインが印象的だ。ホンダ独自のセンタータンクレイアウトから生まれる車内高は圧倒的で、大きな荷物も載せやすい。
●スペックは未発表（4月13日現在）
乗り物酔いを起こしにくいインテリアに要注目
ステップワゴンは新型も先代までの「スパーダ」は継続。新たに「エアー」というモデルも加わった。
質感が高められたインテリアは、水平基調でノイズレスなデザインとすることで視野を安定させ、乗り物酔いを起こしにくくするという新しい着眼点で設計されている。実は我が家も4歳の娘が乗り物酔いしやすいので、どれぐらい効果があるのか大いに気になるところ。より心おきなく遠出できるようになるなら願ってもないことだ。
使い勝手では、出先で広い車内を自在にアレンジできるのがありがたい。従来型で話題となった独自の「わくわくゲート」の採用は見送られたが、床下格納式の3列目シートは踏襲している。このほうが格納したとき側面がスッキリするので、大きくて背の高い荷物を積みやすいというメリットもある。
走りについても、進化したe:HEVが遠出でも真価を発揮してくれることに期待したい。
[Point 1] 乗員が自由に居場所を選べるシートアレンジ
1列目から3列目まで、それぞれに求められる機能に対応する柔軟なアレンジが可能。広くフラットなスペースを作り出すこともできる。
[Point 2] 3列目の乗員にもより快適な居住性を提供
着座位置を高めるとともに、目障りにならないよう前方のシートやヘッドレストの形状を工夫。後席からの開放的な視界を実現している。
[Point 3] 床下格納式ならではの便利な使い方ができる
3列目シートを分割して床下に格納可能。格納すると床下は使えなくなるが、側面が空くので背の高い荷物を端に寄せて積むことができる。
[Point 4] 右席75mm、左席115mmの中寄せスライドが可能に
2列目シートは左右にもスライド可能。内側と外側で前後スライド量を変えたことで、どの位置でもロングスライドできるようになっている。
岡本’s CHECK！
素直になったデザインはより多くの人に受けそう
従来型も完成度は高かったが、クセのあるデザインが賛否両論だった。新型はより多くの人に受け入れられそうなデザインになったので、販売も伸びるはず。本誌発売直後に予定されている試乗の機会が楽しみだ。
※：未試乗なので予想値
【エントリーNo.2】コンセプトをキープしながら中身を全面的に刷新
トヨタ
ノア
267万円〜389万円（税込）
7人乗り、8人乗りを設定する人気のミニバン。モーターとバッテリーの高効率化を実現した新世代ハイブリッドの設定をはじめ、スマホアプリで駐車を遠隔操作できる機能や、車内Wi-Fiなどの先進装備を満載している。
SPEC【S-Z（ハイブリッド・2WD）】●全長×全幅×全高：4695×1730×1895mm●車両重量：1670kg●パワーユニット：1797cc直列4気筒＋電気モーター●最高出力：98PS／5200rpm●最大トルク：14.5kg-m ／3600rpm●WLTCモード燃費：23.0km／L
最先端技術を積極的に導入し誰にでも使いやすく配慮
新型ノアは全面的に刷新。プラットフォームにTNGAが採用され、ハイブリッドシステムも新しくなり、走行性能が大きく向上した。待望のE-Fourを選べるのも、未舗装路を走る機会のあるハイブリッド派にとって朗報だ。
さらに先進運転支援装備もこれ以上ないほど充実した。一定条件下でのハンズオフ走行を可能とした「アドバンスドドライブ」もノアの目玉だ。遠出する際にもドライバーの負荷を軽減してくれる。
使い勝手においても、よくぞここまで配慮したものだと感心する。3列目シートはワンタッチで跳ね上げられるようになったほか、バックドアには任意の角度で保持できるよう進化。パワーバックドア装着車ではスイッチをドアではなく車体両側の後端に設置したおかげで、より使いやすくなった。キャンプに出かけて大きな道具を積み下ろしする際などに、ありがたみを実感できるはずだ。
[Point 1] ボディ骨格の最適化で広い室内空間を実現
左右のCピラー間距離が従来に比べて75mmも拡大した。1400mmを超える室内高と相まって、室内空間は広々としており開放感バツグンだ。
[Point 2] 運転席からの視界は良好でストレスフリー
ピラーやダッシュボードまわりの形状の工夫で運転席からの視界は非常に良好。インテリアの質感や各部の使い勝手も大きく向上している。
[Point 3] 2列目シートのために快適装備をクラス初採用
2WDの7人乗りの2列目キャプテンシートにオットマン機構とシートヒーターを採用。超ロングスライド機構はより使いやすく進化。
[Point 4] インフォテインメント系やハイテク装備も大幅進化
スマホ操作で駐車および出庫できるリモート機能をハイブリッド車に設定。狭い枠に駐車したいときでも車外から操作できる。
岡本’s CHECK！
人が乗降しやすく荷物の積載もラクラク
パワースライドドア設定車は助手席側のユニバーサルステップを搭載。子どもや高齢者でも乗降しやすい。室内高は最大1405mmを実現し、背の高い荷物も積みやすく、キャンプなどで多くなる荷物にも十分対応する。
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