気になる新車を一気乗り！ ハイブリッド車は高い燃費性能など経済性のメリットに注目が集まる。今回の「NEW VEHICLE REPORT」ではルノー・アルカナ E-TECHを紹介。その独自の魅力は何か？
※こちらは「GetNavi」 2022年10月号に掲載された記事を再編集したものです。
F1譲りのハイブリッド技術で独自の走りが楽しめる！
【ハイブリッド】
ルノー
アルカナ E-TECHハイブリッド
SPEC●全長×全幅×全高：4570×1820×1580mm●車両重量：1470kg●総排気量：1597cc●パワーユニット：直列4気筒DOHC＋電気モーター●最高出力：94［49／20］PS／5600rpm●最大トルク：15.1［20.9／5.1］kg-m／3600rpm●WLTCモード燃費：22.8km/L
●［ ］内はモーターの数値
ドグミッションの採用でダイレクトな走りを実現
F1では速さ、市販車では燃費が追求されるハイブリッド技術だが、高度なエネルギー制御が要求される点は同じ。ルノーによれば、E-TECHにはF1で得られたノウハウが惜しみなく投入されている。また、機構面で要注目なのは、トランスミッションに同じくモータースポーツではお馴染みの、ドグミッション（※）を組み合わせていること。軽量&コンパクトで高効率化にも有効な反面、快適性に難があるため市販車では敬遠されてきた構造だが、E-TECHでは電気モーターを駆使してシフトショックなどを排除。ATらしい洗練された変速を実現した。
※：通常のマニュアルミッション（シンクロミッション）と違ってクラッチを切らずにシフトアップ＆ダウンが可能になるシステム。シフトチェンジの速さが魅力で、モータースポーツではよく使われている。デメリットには、シフトショックが大きい、音が大きいなどがある
その走りはアクセル操作に対するダイレクトな反応が印象的で、スポーティと評しても差し支えない軽快な身のこなしだ。カタログ上では若干控えめな燃費も、実際には市街地で20km/L近く、高速では23km/L以上をマーク。国産勢とはひと味違う個性派ハイブリッド車として、魅力的な選択肢であることは間違いない。
[Point 1]最新モデルらしいインターフェイス
画像化されたメーターや、7インチタッチスクリーンが備わるセンター部など、インパネ回りはハイブリッドらしい作り。運転支援系の装備も充実している。
[Point 2]SUVらしい使い勝手
室内は前後席ともに十分な広さ。前席にはシートヒーターも装備される。荷室容量もフランス車らしく、通常時で480Lと余裕たっぷりだ。
[Point 3]E-TECHは選択肢が拡大中
走りは意外なほどスポーティな味付け。アルカナはE-TECH仕様（429万円）のみだが、日本向けルノー車ではすでにルーテシアにも設定済み。
[Point 4]E-TECHは軽量&コンパクト
E-TECHは、1.6Lガソリン＋2モーターにドグミッションを組み合わせ、本格派ハイブリッドながら軽量&コンパクト化を実現。幅広い車種に対応している。
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