【プロがオススメ】自由を愛する大人へ。ロードスターやジムニーで満喫する「ソロドライブ」の楽しみ方4選

スズキマツダトヨタ

ink_pen 2026/11/12

【プロがオススメ】自由を愛する大人へ。ロードスターやジムニーで満喫する「ソロドライブ」の楽しみ方4選

GetNavi編集部

げっとなびへんしゅうぶ

1999年創刊。「新しくていいモノ」を吟味して取り上げる月刊の新製品情報誌。生活家電とIT・デジタルガジェットを中心に、モビリティ・雑貨日用品・グルメ・お酒まで、モノ好きの「欲しい！」に結論を出す、がコンセプト。

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日々の仕事に追われたり、ストレスフルな環境だったり、疲れることは何かと多い。しかし運転席のシートに腰を下ろせば、そこから自由時間が始まる。日常を離れることでプレッシャーから解放され、活力を取り戻せるのもソロドライブの醍醐味だ。

【私が選びました】

自動車ライター・海野大介さん
自動車専門誌を経て独立。本誌では「EV事典」（P.90）を毎月連載中。国内A級ライセンスや1級小型船舶免許を所持する。

GetNavi流“ソロドライブ”の楽しみ方

感じる：オープンでしか気づけない景色に魅了される！
ルーフを開いたときの大きな開放感。体を流れていく風の感触。普段気にしない自然の音や香りなど、五感すべてで楽しめる。またオープンにしたときの特別感もあり、流すだけでも楽しいのがオープンカーの魅力だ。

走る：クルマとの対話を重視し、非日常感を満喫する
行き先も時間も自由なのがソロドライブの強み。さらにスポーツモデルなら、運転者の意思にダイレクトに反応してくれ、楽しさが絶大だ。普段体験できない速度域を経験できるサーキットに行くのもおすすめだ。

挑む：同乗者を気にしない道なき道を走る！
ゲストがいると難しい未舗装路。しかしひとりなら、もっと自分の冒険心のままに挑むことも可能。普通のクルマでは行けない道に踏み込むのも楽しい。行ける場所が増えるほど、自分の体験と世界も広がっていく。

作る：自分だけの車内空間にしてしまうのも楽しい
コロナ禍以降“ワーケーション”に注目が集まったが、それを愛車で叶えるのが“車内秘密基地”という発想。お気に入りの場所でゲームを楽しむ、あるいはウェブ会議の後は趣味に没入するのもおすすめだ。

ソロドライブを満喫できるモデル4選

【感じる】ルーフを開けて開放感を味わえるオープンカーの“メートル原器”

マツダ
ロードスター
289万8500円～430万8700円

1989年に初代モデルがデビューして以来4代目にあたる現行車は、2015年に登場。普段使いできる柔軟性も持ちながら運転そのものを楽しめるのが特徴だ。そのハンドリングは人馬一体と評され、世界中にファンが多い。

SPEC 【S】●全長×全幅×全高：3915×1735×1235mm●車両重量：1010kg●パワーユニット：1496cc直列4気筒●最高出力：100kW/7000rpm●最大トルク：152Nm/4500rpm●WLTCモード燃費：16.9km/L

↑低く構えたシートはスポーツカーの王道ポジション。グレードによっては上質なナッパレザーを使用するなど、上質さにもこだわる。

↑視界を妨げない8.8インチのセンターディスプレイ。エアバッグ作動時の干渉を避けるため、フレームレス構造を採用している。

↑エンジンの回転計を中央に配する3眼メーター。2023年のマイナーチェンジでは、速度計の表示が液晶タイプに変更された。

【ひとり時間をココで満喫】冬はシートヒーターでオープン状態でも快適
「ロードスターは季節を問わずに楽しめるオープンカー。冬はシートヒーターで露天風呂気分、夏はエアコンがしっかり効き、走りも楽しいと欲張りな一台です」（海野さん）

【走る】ラリー参戦で鍛え抜かれた走りを意のままに操る

トヨタ
GRヤリス
453万7200円～538万7200円

世界ラリー選手権参戦に必要な型式認定を取得するために作られたのが、GRヤリス。「競技車両から必要な要素を市販車に盛り込む」との挑戦的コンセプトで作られる。2026年モデルは、操作系がよりラリーカーに近くなった。

SPEC 【RZ“High performance”】●全長×全幅×全高：3995×1805×1455mm●車両重量：1300㎏●パワーユニット：1618cc直列3気筒＋ターボ●最高出力：224kW/6500rpm●最大トルク：400Nm/3250～4600rpm●WLTCモード燃費：10.8km/L