気になる新車を一気乗り！ 今回の「NEW VEHICLE REPORT」で試乗したBMWの「i4」とテスラ「モデルY」は、実用的な一充電あたりの航続距離を確保する最新EV。しかしそのキャラクターは、両ブランドならではの持ち味が表れており対象的だ。i4はBMWらしいスポーツ性を、モデルYは新種のクルマらしい新しさを体感できる。
※こちらは「GetNavi」 2022年12月号に掲載された記事を再編集したものです
【その1】EVでもBMWらしいスポーティさは健在！
【EV】
BMW
i4
SPEC【i4 eDrive40】●全長×全幅×全高：4785×1850×1455mm●車両重量：2080kg●パワーユニット：電気モーター●バッテリー総電力量：83.9kWh●最高出力：340PS/8000rpm●最大トルク：43.8kg-m/0〜5000rpm●一充電最大航続距離（WLTCモード）：604km
高性能版のＭモデルでは血の気が引く速さも体感
BMWのEVラインナップでは、「iX3」に続いて伝統的なエンジンモデルのイメージを色濃く残しているのが「i4」。ベースは4シリーズ・グランクーペで、遠目から眺める限りでは外観の違いはほとんどない。一方、室内に目を転じるとメーター回りはi4独自のデザインとなっており、EVらしさを実感できる仕上がりだ。床下にバッテリーを搭載する構造ゆえ、乗り込むとガソリン仕様より若干フロアが高くなった印象もあるが、4ドアモデルとしての実用性は上々。前後席は十分な広さを確保しており、荷室容量もガソリン仕様と変わらない。
その走りは、静粛にしてスムーズというEVらしさを実感させつつ、BMWに期待されるスポーツ性も兼ね備えている。電気駆動モデルらしいダイレクトなレスポンスは、モーターがリアのみとなるeドライブ40でも満足できるもの。フロントにもモーターが追加されるM50では、血の気が引くような衝撃的な速さも堪能できる。
[Point 1]メーター回りは専用デザインに
インパネ回りは、メーターとセンターディスプレイを一体化させたi4独自のデザインを採用して新しさを演出。前後席は、4ドアモデルとして実用的な広さが確保されている。
[Point 2]外観はあくまでさりげなく
遠目から見ると、外観は4シリーズ・グランクーペと見分けがつかない仕立て。スポーティな佇まいは、伝統的なBMWらしさが実感できる。写真はeDrive40のMスポーツ。
[Point 3]荷室容量はグランクーペと同等
後席を使用する通常時の荷室容量は470Lと4ドアモデルとしての実用性は十分。この数値は4シリーズ・グランクーペと同じだ。
[Point 4]M50ではフロントにもモーターを搭載
Eドライブ40のフロント（写真）は補器類のみとなる。最高出力が500PSを超えるM50では、この下にもモーターが収められている。
[ラインナップ]（グレード：パワーユニット／駆動方式／税込価格）
i4 eDrive40：電気モーター／2WD／750万円
i4 eDrive40 Ｍスポーツ：電気モーター／2WD／791万円
i4 M50：電気モーター×2／4WD／1081万円