新型「アクア」は車格が上がった印象で、ハイブリッド専用モデルらしさを実感！

今回の「NEW VEHICLE REPORT」でピックアップするのは、トヨタ「アクア」。自慢のハイブリッドシステムに一層の磨きがかかっている、まさにいまが旬のニューモデルだ。

※こちらは「GetNavi」 2022年2月号に掲載された記事を再編集したものです。

ダウンサイザーを意識した充実装備と高い質感も嬉しい

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トヨタ

アクア

SPEC【Ｚ（2WD）】●全長×全幅×全高：4050×1695×1485mm●車両重量：1130kg●パワーユニット：1490cc直列3気筒DOHC＋電気モーター●最高出力：91［80］PS／5500rpm●最大トルク：12.2［14.4］kg-m／3800〜4800rpm●WLTCモード燃費：33.6km/L
●［　］内は電気モーターの数値

プリウスの弟分だった初代の登場から約10年。トヨタ内でも多くの車種にハイブリッドが用意され、なかでもヤリスとの差別化を明確にする必要に迫られたアクアは、この新型でよりダウンサイザーに配慮したクルマになった。

ホイールベースと全高を拡大し、後席の居住空間をより広く確保すると同時に、ややチープだった内外装も質感が大幅に向上。その結果、新型は車格が上がった印象を受けるほど。乗り心地も快適性重視に味付けされているが専用のスウィングバルブダンパーを備えた「Ｚ」だけは、欧州車のようなキビキビとした走りが楽しめる。装備面では、トヨタのコンパクトカー初の10.5インチ大型ディスプレイオーディオやヘッドアップディスプレイ、電子制御インパネシフトの設定も新しい。最新の予防安全パッケージはもちろん、ボタン操作で全自動駐車する「アドバンストパーク」も秀逸だ。

エンジンとモーターはヤリス系と共通だが、大きな電流を瞬時に出せるバイポーラ型ニッケル水素バッテリーの採用が効いて、瞬発力は段違い。加速の鈍さに閉口した初代とは別物になった。さらに、降雪地ユーザー待望の4WDがようやく設定されたのも朗報だ。

時代の要望を積極的に取り入れたアクアが、人気なのも頷ける。