一旦離れても、いつかまた乗りたいクルマです
スポーツカーの延長線上にはスーパーカーがあって、それはカーマニアにとっての夢、最果ての地となっているが、スーパーカーを手に入れるにはとんでもない金額を支払う必要がある。結局は一部の富を持つ人のための嗜好品だ（中古車はのぞく）。しかしロードスターは違う。価格もサイズも、さらには使い勝手も実に合理的にまとめられている。
スポーツカーにとって使い勝手の良さや実用性が必要かどうかと言われれば、答えは「ノー」だ。あくまでも走ることを楽しむクルマだから、そのために実用性が犠牲になっている部分はある。だから普通の人はスポーツカーに乗らないというのもすごくわかる。しかしクルマには、家電やデジタルギアと違って、機能だけで語れない部分があるのだ。
走ることの楽しさというのは、実際に乗ってみればわかる。そしてそれはオーナーになってみればさらにわかる。実は筆者もかつてこのクルマ（初代モデル）に乗っていた1人だが、筆者を含め、筆者のまわりにいるオーナー経験者たちは、皆一様に「いつかまた乗りたい」というコメントを残してる。
かつて世界中のメーカーがこのロードスターを越えようと多くのライトウェイトオープンモデルを登場させたが、結局、ロードスターに匹敵するクルマは出現しなかった。そして、今でもほぼデビュー時のコンセプトのまま残っているのはロードスターだけである。このクルマが日本で生まれたことを誇りに思う。
SPEC【RS・6速MT】●全長×全幅×全高：3915×1735×1235㎜●車両重量：1020㎏●パワーユニット：1496㏄直列4気筒エンジン●最高出力：132PS/7000rpm●最大トルク：152Nm/4500rpm●WLTCモード燃費：16.8㎞/L
撮影／木村博道 文／安藤修也
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